Limitări ale protectoarelor de motoare!

Scopul principal al protecției motorului este de a proteja motorul de ardere, iar funcția protectorului este foarte limitată, ceea ce este, evident, o sarcină imposibilă.

În practică, poate provoca arderea motorului din mai multe motive, poate fi împărțit probabil în următoarele categorii:

(1) diverse motive cauzate de suprasarcina motorului, curent excesiv.

(2) tensiunea este prea scăzută sau prea mare, dezechilibrul de fază sau defecțiunea de fază (inclusiv defecțiunea contactorului cauzată de lipsa fazei) cauzată de dezechilibrul de curent;

(3) scurgerile de agent frigorific sau problemele de conducte cauzate de presiunea aerului de retur este prea scăzută, răcirea motorului nu este suficientă;

(4) izolația înfășurării este deteriorată sau conținutul de apă de agent frigorific este prea mare, segmentul de drum a ars etc.

Teoretic, protectia la suprasarcina poate face fata eficient primelor 2 cazuri, in timp ce protectia termica poate face fata primelor 3 cazuri. „Scurtcircuit” în al patrulea caz poate fi legat de calitate sau de instalare, sau de așchii de metal sau conținut ridicat de apă al agentului frigorific. În practică, pot apărea mai multe situații în același timp. Nu este posibil să testați întotdeauna cu un compresor nou-nouț, ca în laborator, și adesea problema este simplistă.

Cea mai mare limitare a protecției termice și la suprasarcină utilizată în prezent este că nu este posibil să se evite toate fenomenele de mai sus la rădăcină și, prin urmare, protecția motorului poate rămâne doar ca o „terapie de răcire” după fapt, atât oprirea temporară și lăsarea compresorului să se răcească în mod natural înainte de pornire. Perioada de protecție termică și perioada de protecție la suprasarcină nu este limitată de numărul de aspirații, iar motorul va arde adesea în ciclul „protecție - funcționare - protecție - funcționare din nou". Pentru evenimente neașteptate, cum ar fi deteriorarea izolației înfășurării sau scurtcircuitul cauzat de cipurile de cupru, motorul se va arde instantaneu la temperatură ridicată, iar protectorul termic și protectorul de suprasarcină sunt prea târziu pentru a reacționa și a proteja. „Căldură” și „supraîncărcare” este mai degrabă aspectul motorului ars decât cauza principală și, în mod natural, nu se poate baza doar pe un protector termic sau un protector de suprasarcină pentru a rezolva problema, care este că motorul ars încă nu poate evita complet motivul. .